塔克拉玛干究竟有多美，乘坐世界首条环沙漠铁路去体验

    据@中国铁路 官方消息，6月16日和若铁路（和田至若羌）正式开通运营，中国在最大沙漠塔克拉玛干完成世界首条环沙漠铁路线“最后一块拼图”。这也意味着，我国建成了世界首条环沙漠铁路线，从动工到通车历时三年半的时间。

    和若铁路在戈壁沙漠中由西向东穿行，风季长达7个月，线路施工要穿越460公里无水、无电、无路、无人烟、无信号的魔鬼地段。毫不夸张地说，整个铁路修建过程，就是和流沙、沙尘暴、高温严寒斗争的过程。

    在风沙特别严重的地段，和若铁路采取“以桥代路”的设计方案，建设“过沙桥”，让风沙能够从桥下穿过，减少对线路和列车运行的影响。全线共建造5座“过沙桥”，长度达40多公里。桥上列车贴着沙海飞行，桥下流沙穿过，形成了一道独特的壮丽景象！

    官方也晒出了改线路上的车头第一视角视频，让大家可以沉浸式远程体验这条将沙漠圈起来的铁路线。据悉，和若铁路位于世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干的南缘，与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路共同构成形成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环。

    和若铁路全长825公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路，预留电气化条件，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。

     铁路沿线途径新疆巴音郭勒蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区等5个地州，覆盖南疆地区上千万各族群众。

    开通运营后，铁路部门将安排开行旅客列车2列，沿线群众乘旅客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地。其中，和田至若羌最快11小时26分、至库尔勒最快17小时50分、至乌鲁木齐最快24小时23分。

     环塔克拉玛干沙漠铁路环线开通运营，当地多县也结束不通火车历史。

编辑 桐亚XK1003